Cómo hacer la VTV en talleres particulares: qué revisar antes de sacar turno

La inspección revisa exhaustivamente la carrocería y existen roturas o modificaciones en los paragolpes son consideradas un defecto grave.

La VTV en talleres particulares: qué revisar antes de sacar turno.

En la Ciudad de Buenos Aires, la VTV es un control obligatorio que verifica que los autos y motos se encuentren en condiciones seguras para circular y cumplan con los límites establecidos para las emisiones contaminantes. Este trámite debe realizarse de forma periódica, aunque durante 2026 no alcanzará a todos los propietarios de vehículos.

Los cambios incorporados a la normativa vigente modificaron los plazos para realizar la Verificación Técnica Vehicular en el caso de los vehículos 0 km y, además, mantuvieron el beneficio de la VTV gratuita para determinados grupos de personas.

De esta manera, muchos conductores podrán postergar el trámite o acceder a la revisión sin costo, siempre que cumplan con los requisitos establecidos.

La inscripción es pública, gratuita y digital mediante la plataforma de Trámites a Distancia. Pueden postularse talleres mecánicos, concesionarias e importadores que demuestren capacidad para controlar las condiciones de seguridad exigidas.

El cambio no elimina las plantas tradicionales ni permite sustituir la inspección por una revisión mecánica común. Solamente los establecimientos aceptados como Taller de Revisión Técnica podrán emitir un certificado válido para circular.

La implementación tampoco será idéntica en todo el territorio. Cada provincia conserva facultades para adherir al régimen y establecer cómo se integra con su propio sistema. Por ese motivo, que un taller se encuentre inscripto en el registro nacional no significa necesariamente que ya pueda realizar la VTV en todas las jurisdicciones.

Los establecimientos tendrán que contar con instalaciones adecuadas para revisar distintos componentes del vehículo. Entre los elementos controlados aparecen: los frenos, la suspensión, la dirección, los neumáticos, las luces y la emisión de gases contaminantes.

El equipamiento utilizado deberá estar homologado y permitir mediciones objetivas. Además, cada revisión tendrá que quedar registrada en un sistema con el resultado obtenido, los defectos detectados y las razones de un posible rechazo.

La dirección técnica deberá quedar a cargo de un ingeniero matriculado, responsable de garantizar que los procedimientos respeten las exigencias del régimen.

Los propietarios tendrán que consultar el padrón oficial antes de elegir un establecimiento. El taller debe aparecer registrado y autorizado para inspeccionar la categoría correspondiente al vehículo.

El certificado incluirá la información de la revisión y convivirá con la oblea obligatoria colocada en el parabrisas. El nuevo régimen también contempla un comprobante digital que permitirá verificar el resultado del trámite.

Los autos nuevos deberán realizar su primera revisión a los cinco años desde el patentamiento. Los que tengan hasta diez años de antigüedad deberán repetirla cada dos años, mientras que los más antiguos continuarán con un control anual.

La principal novedad no es que cualquier conductor pueda ingresar desde ahora al taller de su barrio y pedir la VTV. La reforma crea las condiciones para sumar nuevos centros, pero cada uno deberá superar el proceso de inscripción y recibir una habilitación antes de comenzar a operar.